Отопление дровами до сих является распространенным во многих регионах, особенно там, где отсутствует газификация или затруднен подвоз угля и жидкого топлива. Поставка дров может осуществляться практически в любую точку автомобильным транспортом и не требует наличия железнодорожных подъездов или топливопроводов.
Отопление дровами является наиболее теплоинерционным из числа других видов отопления, что обусловлено особенностями топлива. Дрова очень медленно вступают в реакцию горения и так же медленно затухают. Сам процесс горения дров при соответствующей поддержке может быть практически непрерывным, а его интенсивность можно регулировать автоматикой и вентиляторами поддува. Максимальной эффективности можно добиться при сжигании в котле сухих дров с содержанием влаги 25-30 %, теплота сгорания которых достигает 3000-3300 ккал/кг.
Для отопления дровами предназначены стальные водогрейные котлы, имеющие конструктивные особенности, позволяющие сжигать дрова максимально эффективно.
Такие котлы предназначены для отопления помещений как жилого, так и производственного назначения площадью от 2000 до 12500 кв.м с расчетной высотой потолков 3 м. Температура воды на выходе достигает 95 °С при рабочем давлении 0,6 МПа.
Отопление дровами, как правило, выполняется в ручном режиме, так как из-за нестандартной формы и размера топлива автоматизация процессов его загрузки и золошлакоудаления практически невозможна. С целью сохранения горючего следует предусмотреть специально оборудованные места с защитой от влаги. В случае если склад размещается на территории котельной, то процесс доставки дров к месту сжигания может быть механизирован посредством применения транспортера.
Котел на дровах состоит из топочной и конвективной частей. Топка в дровяном котле экранируется газоплотными панелями и изготавливается большего размера, чем топка в других твердотопливных котлах. Данные размеры обуславливаются величиной и формой поленьев, а также необходимостью загрузки большого количества топлива. Увеличенные размеры топки способствуют уменьшению недожога и полному сгоранию топлива. Этой же цели служит и поворотная камера, располагающаяся перед конвективной частью котла, и увеличивающая процент выгорания мелких и легких частиц топлива. За счет сгорания этих частиц уменьшается вероятность забивания конвективных пакетов и увеличивается эффективность работы котла.
Дрова сгорают на колосниковой решетке, в которой предусмотрены отверстия для провала золы в расположенный под колосниками зольный короб.
На фронтовой панели котла оборудуются две загрузочные дверцы, так как отопление дровами требует загрузки большого количества топлива. Специальная зольная дверца применяется для удаления золы и шлака. Также на фронтовой панели закрепляются вентиляторы поддува, предназначенные для регулирования и поддержания реакции горения.
Конвективная часть котла изготавливается газоплотной и представляет собой ряд стальных труб, вваренных в стояки и расположенных в шахматном порядке. Большое количество специальных перегородок в коллекторе и увеличение скорости движения теплоносителя повышает турбулентность потока и позволяет избегать застоев, коррозии и перегрева в системе.
Наш завод изготавливает котлы на древесных отходах, где топливом могут быть не только дрова естественной влажности, но и бревна, поленья, горбыль, опилки, щепа, кора, стружка, доски, поддоны, отходы мебельного производства, ДСП. Данные модели широко используются на деревообрабатывающих предприятиях, лесопилках, в мебельных цехах и лесхозах для отопления и горячего водоснабжения. Преобритая котельную установку вы экономите на топливе и утилизируете отходы производства.
Теплоагрегаты производятся с подовой топкой изготовленной из огнеупорного кирпича, способствующего созданию пояса зажигания для сжигания сырого топлива. Особая система подачи воздуха в топку способствует интенсивной сушки влажных и сырых древесных отходов крупных и мелких фракций, а также поддерживает процесс горения топлива. Большой объем топочной камеры позволяет единовременно загружать большой объем топлива. Поворотная камера на выходе из топки работает как зона догорания легких и мелких топливных частиц, которые захватываются потоком уходящих газов.